P-51 Mustang Zoukei-mura 1/32 - Fuselagem e Empenagem

Esta etapa da montagem foi bastante tranquila. Basicamente, fechar a fuselagem e montar a empenagem.

Uma vez que toda a estrutura da fuselagem já está montada, o fechamento envolve somente e instalação dos paineis laterais, carenagem dos radiadores e do painel dorsal. Mais uma vez, encaixes perfeitos. Os paineis ficam firmes no lugar sem necessidade de cola e com ajuste exato. Não sei o que é aplicar putty, até agora, neste modelo. Vejam algumas fotos do painel lateral instalado:

O restante do fechamento manteve o mesmo nível de precisão Oonde são vistas linhas mais escuras, são apenas marcas da tinta aplicada na face interna, praticamente não há espaço entre as peças.

 

Detalhe dos tanques de oxigênio, atrás do tanque de combustível:

 

No lado esquerdo não instalei o painel lateral, pois vou deixar esta parte aberta na montagem final.

Agora, vem a montagem da empenagem, também realizada sem problemas, apesar da sequencia inusitada: em vez do leme formar uma peça única com a cauda, como é comum, são formados conjuntos individuais que depois são juntados.

Cauda:

Profundores:

Leme:

 

No final, junta-se tudo e o Mustang começa a tomar forma. Notem que já estou fazendo o dry-fit da carenagem do motor, sendo um lado fechado e um lado aberto (isso NÃO está previsto no manual!):

 

 

 



Por hoje é só... próxima etapa: montagem do conjunto da asa...

 

Abraços,

 

Plais

P-51 Mustang Zoukei-mura 1/32 - Refrigeração

A terceira etapa desta montagem envolve a junção dos sub-conjuntos das etapas anteriores (motor e cockpit) e a instalação do sistema de refrigeração do P-51. A montagem dos radiadores é bastante simples (devido à qualidade dos encaixes) e as tubulações são moldadas em uma única peça.

A parte "estressante" desta etapa é o encaixe dos sub-conjuntos. É aqui que a gente começa a ter uma idéia como a montagem final vai ficar. Os encaixes ficaram perfeitos e, até onde eu pude avaliar, o alinhamento está correto. Só vou ter certeza na hora de instalar os paineis da fuselagem:

Aqui está uma visão do conjunto dos radiadores de água e de óleo:

 

E aqui uma visão da tomada de ar para o motor e as tubulações de refrigeração:

Outros pequenos detalhes nesta etapa são os tanques de oxigênio (candidatos à instalação das tubulações) e as longarinas trazeiras:

 

Ao fim e ao cabo, mais uma etapa concluída com êxito. So far, so good, ou seja, até aqui tudo bem.

 

Na verdade eu esperava um grau de dificuldade maior na montagem deste modelo. Com excessão da montagem das tubulações, que depende da ordem correta de montagem para ser feita (da calda para a frente: canal de saída, radiador de ar, tubulação, radiador de óleo e, por fim, tomada de ar) e do ajuste da tomada de ar ao motor (se eu tivesse que fazer de novo, eu instalaria o motor DEPOIS da tomada de ar), até aqui a montagem correu sem nenhum sobresssalto.

 

Parabéns à Zoukei-mura pela excelente engenharia e pela qualidade da moldagem das peças. Os encaixes são simplesmente perfeitos, e as marcas de molde e "flash" mínimos. Algumas peças tem marcas de pinos de saída (aquelas depressões redondas) bem pronunciadas, mas a maioria em lugares que não ficarão visíveis ou em superfícies fáceis de resolver (eu uso um "perfurador" para fazer discos de estireno e cobrir as depressões).

 

A próxima etapa envolve a montagem da calda, que é feita como no avião real: primeiro a fuselagem, que se liga aos estabilizadores e, por fim, a empenagem do leme. Aguardem....

 

Abraços,

 

Plais

 

PS: para os mais apressados: já comecei a fazer algum desgaste, mas o tratamento final de wash será feito mais à frente, quando não houver necessidade de manipular tanto o modelo.

P-51 Mustang Zoukei-mura 1/32 - Cockpit

A segunda etapa da montagem é o cockpit. Diferente dos kits normais, toda a estrutura é montada independente da fuselagem. Todos os componentes são detalhados, incluindo a tubulação do ar-condicionado, do aquecimento, instrumentos laterais, tanque central, rádio, e, logicamente, o painel de instrumentos. São fornecidas duas opções, uma em plástico comum, com instrumentos em relevo, e outra em plastico transparente, com instrumentos em decalque, que é aplicado por trás.

Decidi fazer o painel pintado em relevo e acho que ficou bem razoável:

 

Depois, montei o tanque de combustível, o suporte do rádio e o assento do piloto. Como vou mostrar o modelo aberto decidi usar o assento com os cintos moldados (há uma opção sem os cintos, para uso junto com o piloto, que não vou usar). Depois de pintado ficou bem apresentado:

 

A lateral esquerda, com os controles de aceleração, trimmers dos ailerons e outras cosas mais:

A lateral direita, com a mangueira do sistema de oxigênio para o piloto:

 

O cockpit completo, já com o rádio instalado:

O painel de instrumentos ficou muito bom depois de instalado no lugar:

 

Notem que o manche não foi instalado. Não foi esquecimento... o manche faz parte do conjunto da asa e não do cockpit, tudo fiel ao sistema de montagem original do Mustang.

Agora, já tenho dois sub-conjuntos completos.  A próxima etapa é a instalação dos radiadores embaixo da estrutura do cockpit.

Abraços,

Plais

P-51 Mustang Zoukei-mura 1/32 - Motor

Depois de um longo intervalo, quando montei alguns modelos sem maiores pretenções, estou de volta com mais uma montagem documentada. Desta vez, o P-51 Mustang da Zoukei-mura, do Japão.

Como já extistem sites dando detalhes do kit em si, vou ser bem resumido. A Zoukei-mura é uma empresa nova no ramo do modelismo, com vasta experiência na criação de bonecas (mania dos japoneses). De repente, o pessoal resolveu "abrir os horizontes" e entrar no ramo de modelos, mais especificamente, aviões da 2a. Guerra. Até agora foram lançados 5 modelos, todos com uma concepção revolucionária: a montagem integral do modelo, de "dentro para fora" ou seja, primeiro as estruturas e partes internas, e depois o fechamento acontece com paineis que se ajustam à estrutura já construída. Alguns podem achar excesso de engenharia, pois a maior parte destas estruturas fica escondida quando o modelo é fechado, mas para quem é louco por detalhes (como eu) é uma diversão. Maiores detalhes sobre a empresa em http://www.zoukeimura.co.jp/en/index.html.

Sobre o P-51 Mustang eu não preciso falar nada.... é um dos meus aviões preferidos, rivalizando com o Spitfire (tenho 2 da Tamiya para, algum dia, montar na escala 1/32). Minha idéia, neste projeto, é aproveitar a existência das estruturas internas e fazer o modelo "aberto" de um lado. No futuro eu pretendo, também, comparar este modelo com um P-51 Tamiya 1/32 que está aguardando na linha de montagem. Pelo que eu já vi até agora, o Zoukei-muda ganha nos quesitos "detalhamento" e "fidelidade", enquanto o Tamiya ganha no quesito "engenhosidade", com a possibilidade de por e tirar a carenagem do motor e ajustar o trem de pouso na posição aberta ou fechada. No geral, o kit tem pouquíssimas rebarbas e marcas de molde (fáceis de tirar), a moldagem é perfeita, com um plástico macio, fácil de trabalhar. Encaixe das peças, perfeito, soldagem, perfeita, manual, fantástico! Aliás, o manual merece uma menção específica: ele é, na realidade, um pequeno livreto, com as etapas muito bem detalhadas, com fotos coloridas do modelo real sendo montado, indicações precisas de cores e colocação de peças, dicas de montagem, enfim, um kit a prova de desavisados. É praticamente impossível montar alguma coisa errada por falta de informação ou de instruções.

Bom, a parte inicial (como em quase todos os modelos de aviões monomotores) começa pelo cofre do motor. Este combina uma impressionante fidelidade com uma facilidade de montagem que poucas vezes eu encontrei. São impressionantes 63 partes somente nesta 1a. etapa (a construção está dividida em 8 partes). Gastei umas 20 horas nesta montagem e aqui estão algumas fotos:

Abaixo uma amostra do nível de detalhamento deste kit: o fantástico Merlin V-12 tem os pistões moldados! Eu, para não baixar a bola, pintei cada um junto com as câmaras de combustão. Pena que ninguém jamais vai ver isso ao vivo (tenho as fotos para provar ;>)

 



 Aqui o motor já está praticamente pronto e dá para ver o nível de detalhes do modelo. Praticamente todas as tubulações estão presentes, bombas de água e de óleo, cabos de ignição e outras coisitas mais, todas identificadas no manual de montagem. Dá para fazer um curso de mecânica de aviões com este modelo.

 

 

E, finalmente, o motor completo já instalado nas devidas longarinas. O tanquinho amarelo é o tanque de óleo. Mais para frente vou "sujar" um pouco e colocar algumas manchas de óleo e sujeira natural do uso. Mas como está já é uma beleza, e dá pena pensar em sujar esta pérola.

 

 

Bom, por enquanto é só.... parece pouco, mas como eu já disse, foram umas 20 boas horas só até aqui. O resto promete....

Até a próxima!

Bf-109 F2 Zvezda 1/48 - Final

A finalização deste modelo correu sem maiores sobressaltos. Esta é uma fase que eu normalmente demoro muito, pois são muitas peças pequenas e pequenos detalhes de wash e weatering.

Acrescentei os cintos de segurança (PhotoEtch) gentilmente fornecidos pelo Iscold:

Não tirei outras fotos do progresso, pois não havia muito o que mostrar. O resultado final foi este:

Conclusão final: um EXCELENTE kit, que eu pretendo montar novamente, mas com o motor totalmente fechado. O nível de detalhamento e o número de pequenas peças tornam este kit adequado para modelistas experientes, embora a perfeição de encaixes e o bom manual de instruções permitam que seja montado por qualquer modelista com alguma experiência.

Abraços a todos!

Bf-109 F2 Zvezda 1/48 - Decalques

Em contraposição à excelente qualidade dos moldes e injeção da Zvezda, os decalques deixam a desejar. Eles são extremamente finos, o que ajuda na conformação dos recessos dos painéis, mas em compensação falta opacidade nos decalques mais claros, principalmente na cor amarelo. Além disso, faltam marcações importantes para o realismo da montagem, como as linhas de delimitação da área de acesso ao cockpit (nas asas), as numerações de indicação das longarinas na lateral, a suástica em fundo branco na calda e outros avisos que são bem nítidos no avião real (fotos tiradas de um Bf109 no Museu da RAF, em Londres).

Eu usei a maior parte dos decalques originais do kit, mas completei os pontos faltantes com decalques feitos em casa:

Ao final e ao termo creio que a colocação dos decalques ficou satisfatória.

Agora, finalização (trem de pouso, carlinga, etc.)

Até breve

Plais