A parte "estressante" desta etapa é o encaixe dos sub-conjuntos. É aqui que a gente começa a ter uma idéia como a montagem final vai ficar. Os encaixes ficaram perfeitos e, até onde eu pude avaliar, o alinhamento está correto. Só vou ter certeza na hora de instalar os paineis da fuselagem:
Aqui está uma visão do conjunto dos radiadores de água e de óleo:
E aqui uma visão da tomada de ar para o motor e as tubulações de refrigeração:
Outros pequenos detalhes nesta etapa são os tanques de oxigênio (candidatos à instalação das tubulações) e as longarinas trazeiras:
Ao fim e ao cabo, mais uma etapa concluída com êxito. So far, so good, ou seja, até aqui tudo bem.
Na verdade eu esperava um grau de dificuldade maior na montagem deste modelo. Com excessão da montagem das tubulações, que depende da ordem correta de montagem para ser feita (da calda para a frente: canal de saída, radiador de ar, tubulação, radiador de óleo e, por fim, tomada de ar) e do ajuste da tomada de ar ao motor (se eu tivesse que fazer de novo, eu instalaria o motor DEPOIS da tomada de ar), até aqui a montagem correu sem nenhum sobresssalto.
Parabéns à Zoukei-mura pela excelente engenharia e pela qualidade da moldagem das peças. Os encaixes são simplesmente perfeitos, e as marcas de molde e "flash" mínimos. Algumas peças tem marcas de pinos de saída (aquelas depressões redondas) bem pronunciadas, mas a maioria em lugares que não ficarão visíveis ou em superfícies fáceis de resolver (eu uso um "perfurador" para fazer discos de estireno e cobrir as depressões).
A próxima etapa envolve a montagem da calda, que é feita como no avião real: primeiro a fuselagem, que se liga aos estabilizadores e, por fim, a empenagem do leme. Aguardem....
Abraços,
Plais
PS: para os mais apressados: já comecei a fazer algum desgaste, mas o tratamento final de wash será feito mais à frente, quando não houver necessidade de manipular tanto o modelo.
Nenhum comentário:
Postar um comentário